凯时尊龙人生常德传：打造低碳绿色青岛港|日本樱花vpsv2ex|

　　尊龙凯时官方网站ღ◈，尊龙凯时人生就是博·官方尊龙凯时- 人生就是搏!ღ◈。搬运车ღ◈，尊龙凯时尊龙凯时官网ღ◈，尊龙ღ◈，堆垛车ღ◈！“转方式ღ◈，调结构ღ◈，打造低碳绿色港口ღ◈。”青岛港集团董事局主席日本樱花vpsv2exღ◈、总裁常德传日前在接受《科学时报》采访时给出的答案并不复杂ღ◈。

　　此前ღ◈，常德传刚刚获得中国节能减排功勋人物杰出贡献奖ღ◈。他率领的青岛港跻身世界大港前七强ღ◈，集装箱大港前十强ღ◈，铁矿石吞吐量居世界第一位ღ◈，进口原油量居全国港口第一位ღ◈。“十五”以来ღ◈，青岛港年吞吐量增长近3倍ღ◈，综合能源单耗却下降了29.7%ღ◈，年均降低4.1%ღ◈，成为我国大中型企业的典范和榜样ღ◈。

　　2009年ღ◈，在世界港口业的寒冬中ღ◈，青岛港逆势而上ღ◈，实现了全年吞吐量5.1%的提升ღ◈，集装箱实现了2.4%的增长ღ◈。与此同时ღ◈，港口综合能源单耗同比下降4.1%ღ◈，减少碳排放量达8005吨ღ◈。

　　青岛港是传统能耗的大户ღ◈，年耗电达2亿多度凯时尊龙人生ღ◈，耗煤6610多吨日本樱花vpsv2exღ◈，耗油31000多吨ღ◈，耗水230多万吨ღ◈。常德传深刻意识到在建设资源节约型ღ◈、环境友好型社会中ღ◈，青岛港所肩负的重要责任ღ◈。

　　“港口行业是传统的能源消耗大户ღ◈，如继续高能耗ღ◈、高污染ღ◈，路子只会越走越窄ღ◈，在国际市场上根本没有竞争力ღ◈。中国港口物流要大跨步迈上复苏之旅并保持可持续发展ღ◈，必须致力推进低碳经济ღ◈，走绿色物流发展之路ღ◈。”常德传说ღ◈。

　　在他看来ღ◈，青岛港的发展不仅要重视吞吐量ღ◈、经济效益等预期性指标ღ◈，同时需要高度重视节能环保等约束性指标ღ◈，将低碳ღ◈、绿色港口规划纳入港口发展的总体战略ღ◈，倡导“低排放ღ◈、高增长”的发展战略模式ღ◈。

　　到2020年港口万吨吞吐量能源实现单耗比2005年总体下降40%ღ◈、年均下降3.35%以上的目标ღ◈，加快建立资源节约型技术体系和生产体系ღ◈，这是常德传为青岛港确立的企业发展战略ღ◈。 “节能环保是科学发展观的必然要求ღ◈，是企业义不容辞的社会责任日本樱花vpsv2exღ◈，也是增强企业核心竞争力的战略举措ღ◈。”他说ღ◈。

　　“十五”以来ღ◈，青岛港用占全国港口1.8%的码头岸线万标准箱的能力干出了1000万标准箱的业绩ღ◈，最大限度地节约了能源和码头岸线日本樱花vpsv2exღ◈、土地ღ◈、海洋等资源ღ◈。

　　据介绍凯时尊龙人生ღ◈，青岛港先后投入45亿元ღ◈，从源头上淘汰了一批高耗低效的设备ღ◈，引进符合国际环保标准ღ◈、能耗低ღ◈、效率高的先进技术设备600余台ღ◈。新制造和购置的设备全部采用节能技术和配置ღ◈，如桥吊日本樱花vpsv2exღ◈、门机都采用当今世界最先进的变频调速技术ღ◈，只要条件具备ღ◈，流动机械一律选用欧Ⅲ排放标准产品ღ◈。现有耗能设备ღ◈、设施的节能达标率达到了98.5%以上ღ◈，新建项目ღ◈、新购设备的节能达标率达到了100%ღ◈。

　　传统的集装箱轮胎吊作业时以燃油做动力日本樱花vpsv2exღ◈，耗油量大ღ◈、排放废气多ღ◈，噪音污染严重ღ◈。青岛港通过技术攻关ღ◈，将燃油动力改造为电力驱动ღ◈。改造后的轮胎吊单箱能耗下降40％以上ღ◈，单箱运行成本节省70%以上ღ◈，并基本实现了废气零排放ღ◈。目前,该技术已应用在国内外十几个港口的200多台轮胎吊ღ◈，年节油约2000万升ღ◈。同时ღ◈，青岛港又实施了吊车“油改电”ღ◈、叉车“油改气”日本樱花vpsv2exღ◈，实现了清洁生产和科技创新的新突破ღ◈。

　　青岛港已经全面推行单车核算ღ◈、单船核算ღ◈、单班核算ღ◈、单货种核算ღ◈、单项工程核算ღ◈。为全港1400多台装卸机械设备设置了车长ღ◈，按机种ღ◈、型号凯时尊龙人生ღ◈、使用年限ღ◈、货种等制定了不同的能源消耗定额ღ◈，为全港近千台燃油机械安装了燃油计量仪ღ◈，为300多台大型电动机械设备和125座冷藏箱插座平台安装了高精度的电度表ღ◈，车车有车长ღ◈、有标准ღ◈、有计量ღ◈，单车核算ღ◈，奖罚分明ღ◈，实现了节能环保有计划ღ◈、有组织的循序开展ღ◈，推进了港口管理由粗放型向精细型的转变ღ◈。

　　目前ღ◈，青岛港76％的技术工人都成为了高级工ღ◈、技师和高级技师ღ◈，远远高于发达国家30%的平均水平ღ◈。员工练出绝活儿1500多个ღ◈，创出新纪录900多项次ღ◈，其中ღ◈，集装箱装卸“振超效率”8次打破世界纪录ღ◈，铁矿石接卸“孙波效率”11次打破世界纪录ღ◈，集装箱桥吊单耗和矿石卸船机单耗同比分别下降4.4%和1.5%ღ◈。

　　“节能环保是一场持久战ღ◈。青岛港正在不断深化改革ღ◈，健全和完善节能减排长效机制ღ◈。”常德传告诉《科学时报》ღ◈。多年来持续实施“蓝天ღ◈、绿地ღ◈、碧水”三大工程已经将青岛港打造成为环境友好型港口ღ◈。

　　据介绍ღ◈，2007年以来ღ◈，青岛港就生态保护ღ◈、污染防治ღ◈、环境风险防范等投入资金1亿多元ღ◈。投资4000多万元建成防风抑尘墙ღ◈，对所有货垛进行篷布苫盖ღ◈，投资数百万元增加喷淋装置ღ◈、洗车池ღ◈，防止粉尘污染ღ◈。每年用资近百万元ღ◈，专船专人打捞海上漂浮物ღ◈。港区生活污水处理率达到100%ღ◈，全部用于矿石煤炭作业的喷淋抑尘和绿化浇灌ღ◈、道路清洗保洁凯时尊龙人生凯时尊龙人生ღ◈，港口绿化面积达100多万平方米ღ◈，实现了绿色环保发展ღ◈。

　　“我们不搞大而全ღ◈、小而全ღ◈，自我加压投资620多万元进行供热系统改造ღ◈，将港内供热系统与市供热管网联网凯时尊龙人生ღ◈，实施集中供热ღ◈，淘汰锅炉43台ღ◈，拆除锅炉房11座ღ◈，实现锅炉废气零排放ღ◈，每年减少SO2排放90吨凯时尊龙人生ღ◈。”常德传介绍说ღ◈。

　　“金融危机对港口业的影响尚未完全消退ღ◈，但这并不意味着企业可以放松对节能环保的标准和要求ღ◈。”在常德传看来ღ◈，世界经济将继续保持持续发展ღ◈，对能源的需求将不断扩大ღ◈，实施节能环保势在必行ღ◈，发展港口绿色物流任重而道远ღ◈。

　　“我们必须把物流与环境保护ღ◈、节能减排有机地结合起来ღ◈，努力转变经济增长方式ღ◈，实现由注重数量向注重质量转变ღ◈，实现由粗放型向集约型转变ღ◈。”常德传说ღ◈，“只有实现了高效率ღ◈、低成本和绿色环保ღ◈，企业的发展才能真正实现全面ღ◈、协调ღ◈、可持续ღ◈。”